住宅产业化在国内被广泛、深入讨论,已有约10个年头了。不论是学术界还是产业界,都有过深入探讨。对于住宅产业化的方向,大家没有分歧,但产业化程度迟迟没有明显进展,却让我们等待的焦躁。
房地产企业万科,数年来做了许多住宅产业化的技术开发工作,并在广东有所实践。但纵观万科分布在全国的楼盘,整体而言,其产业化程度与当地建筑业的整体水平基本相当。虽然万科在不遗余力推进住宅产业化的进步,但处处受制于大环境和当地环境的束缚。
住宅产业化在西方国家已经达到了相当高的程度。深圳一位从事建筑装饰工作的企业总工程师曾对笔者言,其在美国承接的案子,所需要的内外墙装饰材料,基本要在国内最大程度组装好,集装箱运至美国工地后,现场的主要工作就是拧螺栓等装配事项。在西方国家,水泥、沙石、砖等有关的湿作业工作比国内要少很多。
住宅产业化程度是市场自然选择的结果。面对国内市场,究竟是什么在束缚着住宅产业化的进程呢?
根本因素是国内的整体经济发展水平。具体表现在:
成本结构
国内与西方的成本结构存在巨大差异,突出表现在人力成本和原材料成本低廉。国内的人力成本低廉,导致市场自然选择了建筑业多年来一直属于劳动密集型行业。每一片模板都由现场工人切割组装,每一片瓷砖都由现场工人用水泥粘贴,等等。这种情况在西方国家基本绝迹了。
原材料的成本差异所起的导向作用也很明显。钢结构在国内工业建筑已经广泛使用,但在住宅的使用上,还仅限于个别超高层建筑。虽然钢结构主体具有施工周期短、施工环境好、抗震性能好等一些列优点,但和普通混凝土结构相比,成本劣势显著。再比如,墙体材料上,西方国家多采用大面积的材料制品(比如金属与保温材料的复合体等),国内基本都是砖砌体。又比如在瓷砖的运用上,国外要在工厂生产线上,把单片砖粘贴成面积较大的板材,运至现场组装,但国内基本都是现场一小片、一小片切割、抹灰、粘贴。
物流运输业与制造业的比重分配
成品度越高,损耗越低,运输费用会越节省。选择多高的成品度,也就是说,权衡把多大程度的制造作业放在现场,还是放在原材料产地,取决于物流业与制造业在国民经济中的地位成本。这和政府的政策、原材料价格体系有很大关系。
环保成本
环保成本在局部左右着住宅产业化的进步。在环保要求低的城市,产业化程度相对较低,比如水泥可以现场搅拌而不需要混凝土公司用罐车输送等。环保要求高的城市,则会限制混凝土现场搅拌、限制使用小块粘土砖、限制人工挖孔桩等。
材料技术
材料技术进步,会促进住宅产业化程度的提高。主要表现在各种成熟建筑构件系统的研发生产,以及低成本、环保的墙体新材料,低成本的屋面、楼板材料的研制等。
政府政策
提高住宅产业化程度,离不开政府政策的扶持。通过一些限制性措施、税收倾斜、财政补贴等,可以适当促进住宅产业化的进程。
近年,随着各地区居住建筑节能设计标准的实行,当下尽管还看不出对住宅产业化的明显推动作用,但随着保温与外墙二合一发展趋势的到来,可能将带来墙体材料的革命性进步,从而大大缩小这方面与西方国家的差距,极大促进住宅产业化程度的提升。
总的来说,国内的住宅产业化程度近两三年有加速的迹象,突出表现在工程机械作业全面代替人工。比如土方开挖工作,10年前常规的工程,基本以人工为主,现在则以机械为主,配以人工修整。建筑材料方面,表现在半成品的更多使用。但和工业建筑和商业建筑相比,住宅建筑在建材方面的产业化进步不够明显。
住宅产业化水平与国家的经济发展水平相辅相成。拔苗助长,欲速则不达。但政策的扶持和政府的导向仍然具有很大的促进作用。
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